supercharger - приводной нагнетатель |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » supercharger - приводной нагнетатель » технический раздел » Вопрос по SC-14
Всем доброго дня, недавно достался чарджер SC-14, при прокручивании в одном месте издает какой то,стук, вот на ютубе нашел видео с таким же компрессором, с точно таким же стуком.
Скажите, с это неисправность или, можно ездить.
вот ссылка на видео, http://www.youtube.com/watch?v=MRHxXGXM0HE
заранее всем спасибо.
Отредактировано DeniskaPol (2013-01-18 12:25:07)
вроде нормально покрайне мере у меня примерно также ко крутит от ремня отлично я списал это как на свободный ход
нормальный звук, во-первых люфт в шестернях(ещё и без масла), во-вторых возможен юфт в шлицевом соединении электромуфты
всем доброго дня, благадарю за ответы, впринципе вы меня успокоили, значит будем ставить>
возможно стоит проверить как затянута гайка на 12, которая фиксирует прижимную часть электромуфты на валу.
возможно стоит проверить как затянута гайка на 12, которая фиксирует прижимную часть электромуфты на валу.
Подпись автора
По сути прикол в том, что вот этот стучок. есть только в определеном положении шнеков, чуть провее левее его нет, если бы был люфт в шлицевом соединении, то в любом положении шнеков это бы чувствовалось. звук глухой,как будто шнеки друг об друга стучат. хотя визуально износа на них невидно, только царапины, ну это похоже что грязь попадала с воздухом.
Сегодня наверно сниму маслянный картер, может болты на шестернях прослабли, ну и муфту разберу.
кстати, картер потом на герметик садить, или там прокладка?
прокладка из резины герменик не нужен я тоже первый раз когда разбирал боялся но собрал все работае у меня тоже так цепляет (я понял про что ) покрути по направлению вращения если все ок то не парься
Парни, помогите разобрать SC-14. Хочу вытащить шнеки из корпуса и не получается. Сначала я так понял надо снять муфту (c двигателя 2tz 110мм). Центральную гайку на муфте открутил, а муфта ни туда ни сюда... до болтов по краям которые муфту крепят к корпусу не добраться, не знаю как их открутить. Помогите пожалуйста.
Отредактировано igorDmt (2013-10-30 19:12:23)
Парни, помогите разобрать SC-14. Хочу вытащить шнеки из корпуса и не получается. Сначала я так понял надо снять муфту (c двигателя 2tz 110мм). Центральную гайку на муфте открутил, а муфта ни туда ни сюда... до болтов по краям которые муфту крепят к корпусу не добраться, не знаю как их открутить. Помогите пожалуйста.
Отредактировано igorDmt (2013-10-30 19:12:23)
муфта должна сниматься...попробуйте wd-шку, изготовте съёмник.....
Открутив центральную гайку снимется только подвижная часть муфты - диск, что к шкиву прижимается.
Затем нужно снять стопорное кольцо, которое держит подшипник шкива на алюминиевой херне,
и снять шкив вместе с подшипником с этой алюминиевой штуки, внутри которой находится подшипник вала (маленький).
Потом уже можно будет открутить катушку.
После снятия муфты можно ли вытащить шнеки, или надо откручивать гайки на подшипниках?
После снятия муфты можно ли вытащить шнеки, или надо откручивать гайки на подшипниках?
открутить гайки на валах...потом разобрать чарджер с другой стороны и не снимая шестерён, снять шнеки с валами и крышкой ...и шестернями. Удачи.
Короче разобрал CS-14. Осмотрел... вроде все цело, только подшипник в корпусе где закрыт крышкой по-моему разобрался (внутренняя втулка (ось) подшипника свободно вытаскивается), , или так должно быть?. Я посмотрел, внутренняя ось хорошо фиксируется и зажимается гайкой на шнеке, так что она никуда не денется. Или придется восстанавливать подшипник или менять?
Короче разобрал CS-14. Осмотрел... вроде все цело, только подшипник в корпусе где закрыт крышкой по-моему разобрался (внутренняя втулка (ось) подшипника свободно вытаскивается), , или так должно быть?. Я посмотрел, внутренняя ось хорошо фиксируется и зажимается гайкой на шнеке, так что она никуда не денется. Или придется восстанавливать подшипник или менять?
осевой люфт должен быть большой, фактически "плавающий" подшипник
Привет всем, подскажите вчера первый раз после установки прокатился на своей машине с компрессором SC14 ваз 2105 двиг 2106 1,7л.
Пытался отстроить онлайн программу, конечно машина стала зверь, максималку спокойно набирает, но беда в том что по приезду в гараж обнаружил под капотом масло на внутрянке капота с левой стороны, которое стекало по желобу левого крыла. Сначала подумал двиглу хана, но потом вспомнил про не заглушенный штуцер на компрессоре (там где железный тройник), ну и вопрос - почему масло погнало оттуда?
точно с компрессора , а не из под щупа?
опиши конфиг или фотку покажи, где дроссель, что с вентиляцией картера и прочее
точно с компрессора , а не из под щупа?
опиши конфиг или фотку покажи, где дроссель, что с вентиляцией картера и прочее
сфоткаю завтра, дроссель после компрессора, патрубок с сапуна в воздухе пока висит (позже пущу на вход перед ДЗ).
ты имеешь ввиду из-под щупа масла двигателя или компрессора?
Парни подскажите пожалуйста по вентиляции картерных газов. У меня закидывает масло в компрессор с вентиляции карт.газов. Вентиляция подсоединена к пайпу до входа в компрессор. Машина собрана на одном дроселе, расположение стандарт. Компрессор включается когда дросельная заслонка полностью открыта. Что делать, глушить на пайпе вентиляцию карт. газ. и ставить фильтр (для карт.газ.) или оставить так как есть? Должно ли так быть и в чем причина?
igorDmt
по идее, надо маслоуловитель. иначе картерные газы высасывает черджем.
а тонкий шланг вентиляции куда? в него надо клапан обратки врезать. иначе через него надувает в поддон, а должно высасывать.
igorDmt
по идее, надо маслоуловитель. иначе картерные газы высасывает черджем.
а тонкий шланг вентиляции куда? в него надо клапан обратки врезать. иначе через него надувает в поддон, а должно высасывать.
У меня тонкая трубка заглушена. А про маслоулавливатель я тоже уже подумываю. Хотя мне кажется можно поставить фильтр.
ставят и ездят.
Но я за принудительную вентиляцию!
Здорово парни.Давно мечтал прикрутить турбину на свой уаз,но увы бюджет непозволяет и места под капотом патриота(симбира в маём случае) без резки кузова нема.Присмотрелся к мех. нагнетателю-идея понравилась.Но возникла пара вопросов,хватит-ли нагнетателя чтоб надуть 409мотор до 0.6 и на каких оборотах это произойдёт?И какую схему подключения лучше использовать?Нагнетатель прикрутить получится с левой стороны,причём напрямую к шкиву коленвала.Ресивер справой находится,меж ними кулёк.Т.е. от компрессора до коллектора растояние выходит немаленькое.
Здорово парни.Давно мечтал прикрутить турбину на свой уаз,но увы бюджет непозволяет и места под капотом патриота(симбира в маём случае) без резки кузова нема.Присмотрелся к мех. нагнетателю-идея понравилась.Но возникла пара вопросов,хватит-ли нагнетателя чтоб надуть 409мотор до 0.6 и на каких оборотах это произойдёт?И какую схему подключения лучше использовать?Нагнетатель прикрутить получится с левой стороны,причём напрямую к шкиву коленвала.Ресивер справой находится,меж ними кулёк.Т.е. от компрессора до коллектора растояние выходит немаленькое.
я думаю производительности хватит, напор хороший, сам правда пока напрямую без кулера дую до весны, а потом поставлю по-любому, пайп и кулер есть готовые. Дуть будет практически с холостых.
Вот из-за прихода с холостых и хочу заморочится.Сейчас временно стоит 405 мотор,тык он ехать начинает после 3000об\м.На обгонах неочень удобно кочегарить 2-х тонный уазик до отсечки.И по грязям с такими оборотами делать нечего,закапается моментально.Ещё вопрос терзающий,405 объём 2.5 литра,как-бы оборотистый. 409 объём 2.7 литра, более тяговый.Враздумьях в какой дуть лучше.
405 объём 2.5 литра,как-бы оборотистый. 409 объём 2.7 литра,
Они 16 клопов оба?
Да оба.отличаются ходом поршня только.
Вот из-за прихода с холостых и хочу заморочится.Сейчас временно стоит 405 мотор,тык он ехать начинает после 3000об\м.На обгонах неочень удобно кочегарить 2-х тонный уазик до отсечки.И по грязям с такими оборотами делать нечего,закапается моментально.Ещё вопрос терзающий,405 объём 2.5 литра,как-бы оборотистый. 409 объём 2.7 литра, более тяговый.Враздумьях в какой дуть лучше.
409, соответственно более моментный мотор.
Я бы поставил на более оборотстый, т.к. момент придаст сам компрессор...
А есть у кого опыт установки данного нагнетателя на моторы от 2.5л объёмом?Можно ссыль какую....
А есть у кого опыт установки данного нагнетателя на моторы от 2.5л объёмом?Можно ссыль какую....
Вы здесь » supercharger - приводной нагнетатель » технический раздел » Вопрос по SC-14