12-й на левины ставят по заводу 4агзе   вроде мотор, найти на разборке с него обвес и поставить...и придумывать ничего не надо. 12-й от 14-го в длинну и отличаются , диаметр шнеков одинаковый. Ещё электромуфта разная, не только в диаметре, но и вылет до ремня .

кстати я сейчас тоже ставлю SC-14, только на 4A-FE,и походу придется переваривать выпуск, и генератор вверх поднимать.

А настраивать все это счастье на чем? Январь ставить?

Это что-то типа этого Конвертер расходомеров Pilotтолько стоит раз в 8 больше?

Как-то очень не понятно все это выглядит. Эта чудо-штука и впрыском управлять будет с форсунками большей производительности и зажиганием, да? А зачем тогда ЭСУД в машине? IMHO. если нет возможности настроить ЭСУД он-лайн даже можно не пытаться тратить на это время. Лучше подумать про установку января на это авто..

Толк в том, что Январь, это ЭСУД которая может быть настроена в реальном времени. Софт для этого имеется и его достаточно много. Какой ЭБУ стоит в королле? Можно его онлайн откатать, есть ли ПО позволяющее это сделать? Апекси, судя по даташитам позволяет "обманывать" ЭБУ на при лайтовом ТЮНИНГЕ. Вот объясни, как можно что-то дуть в мотор, который к этому совершенно не готов. Тюнинг начинается с тормозов, а наддув с геометрии низа)
Если ЭБУ не "катается", покупаем за 100 000р Мотек?

Будешь потом главным настройщиком)Всех японок апгрейдишь до января у себя в городе)

Да... по роторам Макси спец) Только вот когда я к ним заруливал, коиентос один жаловался, что никак не могли дросселя натроить, хотя после самарской настройки все летало. Так что случаи разные бывают, даже такой спец по моторам и отличный программер (по крайней мере под виндой) как Макси не всегда сходу победит чужое железо)

на 4А-ЖЕ степень сжатия 10.5 если ее не понижать мотор очень быстро развалится от детона, у меня 4А-ФЕ  9.5 более мение терпимо,
по управлению, штатный мозг понимает до 0.3. я себе хочу поставить мозг от 4Е-ФТЕ, это туррбо мотор 1.3л, на 4A-GE он не пойдет, потомучто кардинально разные моторы.
на GE можно поставить мозг от 4A-GZE, или мегасквирт, полностью настраирваемый мозг, который понимает тоетовские датчики,и ценник полуфабриката 14-15 килорублей.

Shi, я не хочу ни в коей мере тебя обидеть... Но по-моему все-таки не с того начал) Если там где ты живешь нет настройщиков, никакие примочки не спасут. Даже мегасквирт должен кто-то опытный настроить. Воткнуть нагнетатель от марковника и сварить пайпинг можно, это не проблема, а вот это отстроить (грамотно) - задача.
Я собрал турботаз, опыта у людей много, спасибо тем, кто давал советы, показывал свои авто и просто вносил конструктивную критику. Настраивать согласился (когда начнется зацеп на асфальте) Кирилл, я точно знаю, что он человек порядочный и опытный. Его моторы на sc-14 хорошо знают в СПБ, первый его турбомотор на GT 28 даже самые злые атмотюнеры считают самым лучшим 8клопом))) Но ставить турбу (рутс) на атмо-ино не стал бы точно.
Может все-таки подумать об установке полностью мотора от марковника?
P.S. детон убивает даже самые брутальные нива-пистоны при СЖ 8.2 прямо на бестолковой настройке. Причем дно у них даже пиленых намно-о-о-го толще твоих и тепловой зазор подобран был "более чем".

Скинь пожалуйста ссылку полистать))) Это устройство и форсам рулит и УОЗ выставляет?