supercharger - приводной нагнетатель |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » supercharger - приводной нагнетатель » технический раздел » вопросы по устройству и работе системы с приводным нагнетателем sc14
лучше шкивом вверх и долейте масло так, что-бы в таком положении шестерни касались масла
Ок, спасибо! масло специальное для компрессоров? + Вопрос - как его промыть внутри? Не разбирая это можно сделать? Просто там каналы в масле. Движок сапунил дико
мать можно соляркой , бензином...если будете менять масло, то снимите крышку над шестернями и всю полость хорошо отмойте от старого масла, чтобы не свернулось при смешивании. еСЛИ ЗНАЕТЕ, ЧТО ТУДА БЫЛО ЗАЛИТО, ПРОСТО ДОЛЕЙТЕ.
Fox
Куда влезает? 
Я хочу поменять местами с генератором, чтоб беспалевно стоял. машина шнива.
снизу гидрач, выше компрессор, а сверху гена. между блоком и лонжероном 25см. компрессор без фланцев 15см. не лезет, фланцы впуск/выпуск ещё почти 15см. это если ставить как положено.
а вверх ногами фланцы будут над лонжероном. правда их тоже надо перевернуть
но надо по месту хорошо мерить.
Куда влезает?
Я хочу поменять местами с генератором, чтоб беспалевно стоял. машина шнива.
снизу гидрач, выше компрессор, а сверху гена. между блоком и лонжероном 25см. компрессор без фланцев 15см. не лезет, фланцы впуск/выпуск ещё почти 15см. это если ставить как положено.
Ну у меня ГБЦ больше блока =) там так не получится =)
Парни, а кто какое сцепление пользует?
Ничего не нашел здесь на эту тему.
Что, у всех держит стоковое?
У меня буксуют или колеса, или сцепа, по-другому никак.
Я здесь заказал
http://turbobazar.ru/showthread.php?t=3123
Должна быть мягче двойной, но круче стока. Хотя, мне пофиг, у меня гидравлическое.
Отзывов от меня пока не будет. Заказал две недели назад. Конструкция в процессе разработки и адаптации под шниву.
Отредактировано 3Dfx (2012-11-02 13:11:54)
Парни, а кто какое сцепление пользует?
Ничего не нашел здесь на эту тему.
Что, у всех держит стоковое?
У меня буксуют или колеса, или сцепа, по-другому никак.
сцепление 2112 сток, маховик 2110 с венцом под 2108. - сцепа держит до 250лыс
что-б не прокручивались колёса по отдельности - самоблокирующийся дифф....преднатяг от 5 кг
что-б не дымила резя по асфальту - колёса 195\50R15, что-то типа тойо888 или федерал 595 RSR
...как-то так....
Поставил маховик 2101 и сцепу 2141 Lyk.
Стало еще хуже, чем маховик-диск-корзина 2108.
Шниво-корзина не влазит.
Буду пробовать 2112 на классико-маховике.
Поставил маховик 2101 и сцепу 2141 Lyk.
Стало еще хуже, чем маховик-диск-корзина 2108.
Шниво-корзина не влазит.
Буду пробовать 2112 на классико-маховике.
поставте сток 2112 ВИС и будет нормально, много раз прверено
Себе думаю ставить маховик от шнивы и сцепу валео,кто что думает по этому поводу?Машина семерка.
Отредактировано BiBOX (2012-11-03 22:25:30)
Себе думаю ставить маховик от шнивы и сцепу валео,кто что думает по этому поводу?Машина семерка.
Отредактировано BiBOX (Сегодня 01:25:30)
На днях примерял Шниво-корзину на 2108-маховик, так она больше маховика.
А Шниво-маховик по наружнему диаметру встает на классику?
А Шниво-маховик по наружнему диаметру встает на классику?
Да,колокол позволяет.Смотрел тесты сцеп_ Комплект сцепления Valeo стал рекордсменом и по «горячему» коэффициенту трения (0,34), и по запасу крутящего момента, который на 1000-м включении достиг величины в 289 Нм! Даже в конце ресурсных испытаний, когда передаваемый момент снизился, он достигал 243 Нм. Этого с запасом хватит для самых мощных форсированных двигателей.
Со стандартной вазовской корзиной диск Valeo выступил скромнее, но все равно очень хорошо (среднее значение крутящего момента — около 190 Нм). Причем износ накладок в этом случае оказался рекордно низким — всего 0,08 мм против 0,2 мм в фирменной корзине.
тест сцеплений (АР № 24, 2002)
Про то как это делается(замена сцепы на шнивовское).
Отредактировано BiBOX (2012-11-04 14:44:20)
у меня маховик 2112 и приоросцепа,у приоросцепы усилие прижима корзины выше 2112 на 25-30%
Двигатель 1.3 надув около 0.9, волго форс хватит? или как можно рассчитать?
Двигатель 1.3 надув около 0.9, волго форс хватит? или как можно рассчитать?
вся инфа есть на сайте в разделе полезные ссылки и фак
-СТОК ВОЛГОФОРСОВ НЕ ХВАТИТ ПОД НАДДУВ 0.7 бар!
волгофорсы можно использовать при неглубоком тюнинге атмомотора.
Есть вариант колхоза, когда берут волгофорсы и болгаркой отрезают им распылители и они начинают лить раза в два больше....проблема, что все немного по разному, да и распыла никакого. Вот если иметь в виду такие волгофорсы, то можно считать , что их хватит.
Есть ещё вариант использовать эти форсунки с РДТ 400КПа, тогда на пределе, но их может хватить. Но стоит понимать, что при увеличении давления топлива нагрузка на бензонасос увеличивается, а его производительность несколько падает.
для расчёта необходимой производительности форсунок необходимо знать ваш максимальный массовый расход воздуха
Бай-пасная заслонка - регулирует кол-во воздуха проходящего мимо двигателя опять на впуск нагнетателя. Привод- жестко тросиком от педали газа(дросселя) Чем больше открыт дроссель, тем меньше открыт бай-пас. Если ХХ и нагнетатель не работает, то бай-пас полностью открыт и через него поступает воздух в двигатель. Сделана эта заслонка из карбюраторной)
drummer, а у тебя какой диаметр заслонки был?
Я сделал 38 мм, но при выключенном компрессоре имеет место быть значительное душение по впуску...
Поставил маховик 2101 и сцепу 2141 Lyk.
Стало еще хуже, чем маховик-диск-корзина 2108.
Шниво-корзина не влазит.
Буду пробовать 2112 на классико-маховике.
Короче, поставил 2101-маховик и сцепление 2112 Крафт-Теч комплектом.
Ждем лета..
Раньше на I и на II был букс, а на III сцепа буксовала.
А теперь...
А теперь х.з., надо ЛЕТО!
-СТОК ВОЛГОФОРСОВ НЕ ХВАТИТ ПОД НАДДУВ 0.7 бар!
Есть вариант колхоза, когда берут волгофорсы и болгаркой отрезают им распылители и они начинают лить раза в два больше....проблема, что все немного по разному, да и распыла никакого. Вот если иметь в виду такие волгофорсы, то можно считать , что их хватит.
Я может сейчас хрень скажу полную, не пинайте сразу...
Ну просто вот если чисто теоретически взять сток- или волго-форсы да и просверлить в распылителе еще две дырочки...
При наличии инструмента и навыков конечно....
Потом пролить, посмотреть, что получилось, дырочки поправить с учетом производительности.
Нет?
Ну просто вот если чисто теоретически взять сток- или волго-форсы да и просверлить в распылителе еще две дырочки...
При наличии инструмента и навыков конечно....
Потом пролить, посмотреть, что получилось, дырочки поправить с учетом производительности.
Нет?
ПРОБУЙ, ПОТОМ РАССКАЖЕШЬ)
ЕСЛИ НУЖНЫ высокопроизводительные форсы - у меня есть пара комплектов от сааба 360сс, для форумчан цена 3000р за комплект.
ЕСЛИ НУЖНЫ высокопроизводительные форсы - у меня есть пара комплектов от сааба 360сс, для форумчан цена 3000р за комплект.
Брать надо, однако.
Но я не хотел такие большие, как там с ХХ будет?
Я не помню уже, в прошлом году прикидывал, там вроде менее 1 мс получается при наполнении 40 - 60 мг и фазированном впрыске?
У кого стоят такие? Колитесь...
drummer
Комплект забиваю! Который 360сс. Это 431-е, да?
Куда деньги сдавать?
Отредактировано алекsей (2013-01-08 06:11:57)
Но я не хотел такие большие, как там с ХХ будет?
ХХ без проблем - стабильный.
там вроде менее 1 мс получается при наполнении 40 - 60 мг и фазированном впрыске?
Можно расчеты?При парно параллельном я бы еще не смутился,но при фазированном цифра смущает.
у меня на моторе стоят 360сс и клиентам неоднократно ставил - с ХХ нет проблем, в прошивке стоит "минимальное время впрыска-1.6 мс"
На 440сс уже появляются небольшие проблемы, тогда ставлю ХХ 1000.
60мг воздуха / 14.7 = 4мг топлива на цикл
Форсунка льет 360 куб/мин / 60 = 6 куб/сек = 4.5 г/сек = 4.5мг/мс
Или это все не так считается?
-----------------------
Добавлено:
А, ну да, я в своих логах посмотрел минимальное наполнение, а это под сброс газа.
На холостых 130 - 150 мг/цикл, т.е. 8 - 10 мг топлива, а это 2мс впрыск...
Кстати, подскажи заодно точную цифру статики, которую в прошивке ставишь.
И динамику бы тоже...
Отредактировано алекsей (2013-01-08 06:16:26)
статика 4.336
60мг воздуха / 14.7 = 4мг топлива на цикл
Там указано цикл,а не миллисекунды.А ты расчитал на миллисекунды.
Отредактировано BiBOX (2013-01-08 10:10:21)
60мг воздуха / 14.7 = 4мг топлива на цикл
Форсунка льет 360 куб/мин / 60 = 6 куб/сек = 4.5 г/сек = 4.5мг/мс
Там указано цикл,а не миллисекунды.А ты расчитал на миллисекунды.
Не, ну если за миллисекунду наливает 4.5 мг, ясно что для того, чтобы налить 4мг нужно менее 1мс.
статика 4.336
Спасибо.
Кирилл, есть опыи или мысли по установке Итона на ТАЗик? Тут есть и байпасная заслонка и помпажный клапан!!! Очень цивильный вариант и стоит не дороже sc-14. Может его попробовать в ТАЗ воткнуть?
Вы здесь » supercharger - приводной нагнетатель » технический раздел » вопросы по устройству и работе системы с приводным нагнетателем sc14